Aston Martin Forum

EvoOlli hat geschrieben:

MucJoKer hat geschrieben: Und im Gegensatz zu dem Kollegen von oben kann ich CTEK nur empfehlen, auch im Profibetrieb. Ich besitze privat mehrere Geräte und auch eine sehr gut befreundete Werkstatt setzt ein großes CTEKs problemlos ein.
Und wenn ein CTEK, welches mehrere Batterieprogramme kennt, durch Falscheinstellung eine Batterie zerstört, ist das wohl eher bedienungssache....
Daher würde ich für die Ladungserhaltung auch am ehesten ein 3.8 oder max. ein 5.0 empfehlen. Dies ist für den 'Laien' eben durch wenige Einstellmöglichkeiten die sicherste Methode und die Stromabgabe reicht vollkommen aus. Man kauft sich ja auch nicht einen SkyRC MC3000, wenn man nur ein paar Eneloops laden möchte.

Schmiermax hat geschrieben: ↑Do 28. Mär 2019, 15:22

EvoOlli hat geschrieben:

MucJoKer hat geschrieben: Und im Gegensatz zu dem Kollegen von oben kann ich CTEK nur empfehlen, auch im Profibetrieb. Ich besitze privat mehrere Geräte und auch eine sehr gut befreundete Werkstatt setzt ein großes CTEKs problemlos ein.
Und wenn ein CTEK, welches mehrere Batterieprogramme kennt, durch Falscheinstellung eine Batterie zerstört, ist das wohl eher bedienungssache....
Daher würde ich für die Ladungserhaltung auch am ehesten ein 3.8 oder max. ein 5.0 empfehlen. Dies ist für den 'Laien' eben durch wenige Einstellmöglichkeiten die sicherste Methode und die Stromabgabe reicht vollkommen aus. Man kauft sich ja auch nicht einen SkyRC MC3000, wenn man nur ein paar Eneloops laden möchte.

Ein Problem bei den CTEK Geräten ist das spröde Gehäuse, welches leicht Risse bekommt. U. a. weiß ich von Audi Zentren, dass sie die CTEK Geräte (mit der konstanten 13,6 V Einstellung) einsetzten um zu verhindern, dass während der Wartung mit gestecktem Zündschlüssel, z. T. offenen Türen die Batterie entleert wird. Dabei fährt man das Auto auf der Bühne rauf und runter, das Ladegerät kann dann schon mal irgendwo anschlagen oder halb (hängt ja noch an den Kabeln) runterfallen. Die CTEK Geräte waren oft kaputt.

Batterien gingen kaputt, weil die "Boost" Einstellung zur Regeneration die Batterien sozusagen zerkochte. Bei diversen Gelbatterien führt sowas noch schneller zum Tod. In den Anleitungen fehlen entsprechende Hinweise.

Der Batteriehersteller Exide warnte vor Verwendung der Ladeeinstellung 14,7V bzw * , die seitens CTEK für Rundzellenbatterien namentlich empfohlen wurde.