ich habe mittlerweile das Thema ein wenig verfolgt und festgestellt, dass die Wagen bei dem Händlern teilweise ewig stehen und auch gerne selber mit roten Nummern durch den Sommer gefahren werden.Bei der Historie eiern dann viele rum. Kupplung bei 40tkm neu (2500-5000Eur) und das Dachmodul sind fast standard. Frage mich warum das Dachmodul kaputt geht und ob es dann damit einmailg getan ist und was dies kostet? Ist der Kupplungstausch i.d. Tat bei 50tkm unumgänglich auch bei sachter Fahrweise. Es sind dich im Grunde nur die Schaltvorgänge die den Verschleiß bringen. Ich bin definitiv nur der cruiser und schleicher der gerne das untertorige blubbern geniest. Ab und an Gas ist natürlich auch pflicht
Die Preise scheinen beim vantage v8 nicht zu fallen, sondern pendeln sich eher wieder über 50k verglichen zum letzten Jahr ein. Die 426PS kostet mit dem Facefift unwesentlich mehr. Ist denn dieser (>Bj. 6/2008) eher zu empfehlen als das 385PS Modell. Gibt es hier klare Vor/Nachteile bei Versionswechsel? 2008-2010 gibt es ab 55-65k und die 2005-2008 kosten ähnlich sind aber mittlerweile weniger zu finden. Am kommenden Wochenende sehe ich mir einen 2010er mit 50tkm für 60k an. Dezent in s/s mit 19Zoll. Weiter ist ein 2009 für das selbe Geld mit brauner Ausstattung, dezenter tieferlegung, LED Rückleichten und 20Zoll interessant.
Wie kann man die Wagen 2005vers. 2008 von Fahrleistung/Verbrauch/technischer Anfälligkeit vergleichen? Fand den Jaguar Coupe Bj.2002 von einem Bekannten mit 380PS nicht sonderlich schnell im Vergleich zu meinem BMW 330i, weiss allerdings nicht ob ich mit dem Vergleich hier ins Fettnäpfchen trete
Gefahren bin ich immer noch keinen vantage.....
