Kaffeeküchentratsch zum 2024 Vantage und zum V12

[Lionel]

Die Tage mal wieder Benzingespräche rund um AML geführt. Dabei kam u.a. folgendes zur Sprache:

Der '24er Vantage bekommt "deutlich" mehr Leistung (>600 PS?) und ein neues, (mMn) gefälligeres Exterior-Design. Die Erlkönigbilder bestätigen, dass die Front jetzt wieder mehr "Fisker" ist. Sehr schön. Die Seitenlinie soll sich am V12 New Vantage orientieren ... könnte schwierig werden. Die Dachkonstruktion beim Roadster bleibt wie gehabt. Hört sich durchaus interessant an.

Und AML entwickelt doch einen neuen(?) V12 für DB12 und ...

Noch jemand mit "gossip" zum Vantage 2024 oder AML?

[Goldeneye]

Wohl mehr als nur "gossip" (da aus im allgemeinen zuverlässiger Quelle stammend):

Die V12 Motoren werden aktuell in UK bei Autocraft Drivetrain Solutions gebaut.
https://autocraftsg.com/solutions/engin ... -assembly/

LG Goldeneye

[maschwi]

Wurden die nicht mal bei Ford Deutschland gebaut? Wann war der Wechsel?
Grüsse Martin

[Goldeneye]

Hallo Martin,

die Produktion bei Ford in Köln endete bereits 2021:

Screenshot 2023-08-21 220509.png (256.89 KiB) 3204 mal betrachtet

LG Goldeneye

[maschwi]

@Goldeneye
Vielen Dank für den interessanten Artikel.
Grüsse aus der Schweiz, Martin

[Vantage_V8]

Wohl mehr als nur "gossip" (da aus im allgemeinen zuverlässiger Quelle stammend):

Die V12 Motoren werden aktuell in UK bei Autocraft Drivetrain Solutions gebaut.
https://autocraftsg.com/solutions/engin ... -assembly/

LG Goldeneye

Es ist völlig unstrittig, dass die von Ford betriebene Aston Martin Engine Plant in Köln Ende 2021 geschlossen wurde.
Ich konnte die Anlage und das Equipment selbst besichtigen. Alles keine Zauberei. Aber ohne eine eingearbeitete Mannschaft läßt sich eine solche Serienproduktion nicht aufrecht erhalten. Und genau das war der Grund, dass Ford den Auftrag seinerzeit überhaupt bekommen hat (neben den technischen Anlagenmöglichkeiten und der Zugehörigkeit zum vorherigen gemeinsamen Mutterkonzern).

Seit dem hat nun Bamford Rose in ein eigenes Engine Repair and Rebuild Centre in eigenen Räumen investiert.
Wer kann mir verraten, warum diese Insider soetwas machen, wenn parallel noch neue Motoren produziert würden?
Ich denke, jedem ist klar, dass ein Rebuild-Motor, der zuerst aus einem Auto ausgebaut, dann zerlegt und geprüft wird und anschließend mit sehr vielen einzeln und teuer zugekauften Neuteilen wieder in völlig manuellen Prozessen aufgebaut wird, deutlich teurer als ein neuer Serienmotor sein wird. (In der Herstellung, nicht im Verkaufspreis. Natürlich würde AML neue oder gute rebuild-Motoren für das Doppelte verkaufen). Also warum machen die das bei Bamford Rose?
Gibt es im Fall von kapitalen Motorschäden denn neue Motoren von der Autocraft Solution Group?

Gibt es bei der Autocraft Solution Group nun tatsächlich neue Motoren? Die in Stückzahlen von 100 oder 200 pro Jahr völlig manuell hergestellt werden? (Die AMEP in Köln hatte zwischen 3.000 und 7.000 Motoren pro Jahr mit den technischen Anlagen hergestellt.) Bisher hatte ich den Eindruck, diese Firma Autocraft Solution Group würde im AML-Auftrag in kleinstem Umfang Engine Repair and Rebuild betreiben. Wirklich belastbare Informationen habe ich nicht, und mein Motor hält ja auch noch weitere 100.000 km, hoffe ich. Es fällt mir aber schwer, zu glauben, dass man bei AML den 12-Zylinder für EU-7-Normen weiter entwickeln kann. Man ist ja schon mit dem halb fertig entwickelten V6-Motor wirtschaftlich und entwicklungstechnisch gescheitert. Ist es da nicht plausibler, dass noch einige Motoren in Köln auf Vorrat produziert wurden? Mit den verkauften V12-Fahrzeugen wäre Köln nicht mal halb ausgelastet gewesen?

Klar, 12-Zylinder hört sich cool an. Aber wenn man einen gleichstarken, haltbaren und auf EU-7 ausgelegten V8 zu einem Bruchteil der Kosten kaufen kann und im DB12, Vantage und DBX und auch im Valhalla schon verbaut, nebenbei bei riesigen Verlusten in einer Cash-Flow Problematik steckt, wer steckt dann noch Geld in eine V12-Produktion oder Entwicklung? AML hat existentielle Verluste mit den V12-Modellen DB11 und DBS eingefahren. Warum sollten die in diese Sackgasse Geld stecken, während parallel die Batterie-Elektrischen Fahrzeuge entwickelt werden müssen? Ohne offizielle Statements und Beweisfotos glaube ich in der Hinsicht gar nichts...

[RoNNy379CH]

Ich vermute der 24er Vantage wird den ähnlichen Performance Schub des 4.0 AMGs erhalten wie der DB12.

Die Front wird sicher ähnlich wie die des DBX / DB12 mit einem riesen Schlund versehen und die Scheinwerfer vielleicht ein Mix aus DBR22 & DB12?

Last but not least ein neues Infotainment System und ein neues Cockpit im Stil des DB12?


Auf diesem Bild schaut er etwas wie ein Porsche aus

Aus dieser Perspektive schaut er wieder mehr nach Aston aus

und ein Clip von der Rennstrecke mit den neuen Scheinwerfern - DB12 like. https://www.youtube.com/watch?v=TRvcXYgMk4M